昨天成都第三方市场调研公司， “ 酣畅哥 ” 的上市天团再添又名猛男，路特斯胜利在纳斯达克借壳上市。

从 2021 年就传出的上市神话，再到客岁 1 月，路特斯对外一直宣称将在客岁底完成吞并上市，估值在 50 亿好意思元控制。

但不知什么原因，一直拖到了本年才胜利上市，不外公正是估值也随之情随事迁来到了 61 亿好意思元。

适度到昨晚收盘，路特斯市值照旧冲到了 95.95 亿好意思元（约合东说念主民币 690 亿元 ）。

说真话，这样点时代能把精疲力竭的路特斯搞上市，你不得不佩服李书福的操盘身手。

脖子哥也借着这个契机翻了翻路特斯的招股书，扒一扒他们的老底。

说句公正话，从获利角度看，路特斯在 2023 年过得简直不怎么样，不外篡改照旧挺明显的。

2023 年算是路特斯开启电动化波澜的第一个齐备年份，可它的亏空却极端惊东说念主，光是上半年就达到了 3.44 亿好意思元，越过 2021 年和 2022 年两年的总额。

是以路特斯也没能扛住压力，进行了一波 200 东说念主控制的裁人（ 不外那时有报说念称主如果英国那处业务重组，国内没啥影响 ）。

但从另一方面讲，算作一个险些隐匿在公众眼里的品牌，又是从传统油车平直飞跃式转型成纯电动，这事儿自身就破碎易。

适度到客岁 9 月 30 号，路特斯冒昧拿到快要 2 万个订单，托付 4800 多辆车，这也的确是个很可以的得益了。

要知说念，在 2022 年，路特斯全年销量唯一几百辆，再往前数数也就千把来辆的水平。

除了积极转型、销量猛增除外，脖子哥以为祯温顺一些投资者看好路特斯的，环节还在于 “ Lotus ” 这牌子自身。

算作历史悠久的英国传统权门、顶级的造车团队以及当下相对空缺的豪华纯电商场，路特斯是有契机在新能源牌桌上翻盘的。

为啥要说翻盘呢？主要路特斯祖上果然狠狠地阔过。

对一些差友来说，看了半天可能还没闹领悟，路特斯是哪冒出来的杂牌子，那我就要喊出它的本名——莲花。

没错，路特斯即是莲花汽车，即是阿谁法拉利亲口承认的寰宇三大跑车品牌之一。

只不外因为国内莲花商标早被注册了，是以其后就改了路特斯这个名字（ 矜重，后生莲花是由后生汽车集团和马来西亚宝腾汽车搭伙创办的汽车公司，和路特斯没相干连 ）。

路特斯也曾然而 F1 常客，拿下过 7 次车队总冠军。

他们当年信奉的是极致的轻量化，路特斯独创东说念主柯林 · 查普曼也曾没说过： “ 马力多 10 匹，不如轻 10 斤 ” 。

为此，路特斯培育了很多轻量化时候，比如玻璃钢车身、铝制底盘和碳纤维部件等等。

这些时候也缓缓被其它厂商鉴戒效仿，极大鞭策了汽车行业的发展。

哪怕到了今天，铝制底盘照旧寰球评价底盘利害与否的基础条目，碳纤维部件更是大都高端车型的奋斗选装件。

是以这亦然为什么，当路特斯在 2021 年告示全面转型新能源的时候，寰球都以为这个寰宇太豪恣，轻量化老先人都运转抵触祖训，往车里塞电板了。

除了给车极致地瘦身，路特斯在汽车操控、空气能源学等方面的造诣也不可小觑，毕竟 F1 冠军奖杯在那摆着呢。

并且坊间还有神话说，新闻全球越过 60% 以上的车型，利用过来自路特斯的时候。

固然咱们没法求证这个数字的准确性，但特斯拉首款车型 Roadster 还真即是路特斯亲手操刀的。

并且，路特斯照旧风洞现实、扩散器、可调吊挂、一形态底盘、赛车尾翼等发明的前驱。

可以说，除了发动机一直老浩劫除外，路特斯号称是带英掌管造车的神。

有这些光芒资格背书的路特斯，自家车子却一直卖得不咋样。

甚而后头几次落魄卖身，最终被祯祥以 4 亿东说念主民币价钱收购。

就算此次上市了，对比当前法拉利和保时捷约 750 亿和约 150 亿好意思元的市值，你就知说念路特斯掉队实在太多了。

并且，我就这样说吧，路特斯能有如今的市值，极端一部分靠的可能照旧国内新能源时候、产业链的助力。

东说念主家在招股书里就大大方方地提了下我方空气能源学、轻量化车身的时候蓄积，但更多的是在讲祯祥生态下的各式上风、中国的智驾调和伙伴、三电培育团队、智能驾驶以及智能化座舱的时候实力等等。

礼聘了电动车限度，寰球都在愁然路特斯废弃了轻量化的上风，但从另一边看，它也幸免了自家油车发动机不成的最短板。

至少当前来看，路特斯新上的两款电车 Eletre 和 Emeya 评价都还可以。

不外，从另一个角度看，路特斯急急遽地上市，也侧面说明了国内新能源竞争的热烈进度。

咱前边也给寰球说过，造车原本就越过费钱了，再看到国内新能源卷成这个样式，那就更费钱了。

祯祥旗下像是极氪这样，位于国内新能源商场销量前线的品牌，当年两年半也亏了一百多亿。

而思成为中国众人的祯祥集团下，还有更多诸如星河、领克这样嗷嗷待哺的孩子。

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哪怕家伟业大如祯祥，思要光靠我方来多线作战，实在是有不小的压力。

你别光看今天路特斯上市了，其实在此之前极星早就上市了，在这之后，客岁底提交了 IPO 的极氪也要上市。

是以呀，国内的造车行业当前简直就像是一场豪赌，各家都思尽认识加注，咬牙撑着思成为终末活下来的那 3 、 5 家。

而祯祥翻了翻我方的底牌，反手就问围不雅的东说念主借款来超等加倍，再就看其他玩家怎么跟了。

撰文：八戒 & TC 裁剪：江江 & 面线

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图片辛苦开端：

路特斯上市招股书

路特斯官网

维基百科：路特斯汽车

21 世纪经济报说念：路特斯回复裁人风云：英国业务重组，不波及中国

滂湃新闻：祯祥旗下跑车品牌路特斯明日登陆纳斯达克成都第三方市场调研公司，估值61亿好意思元